|
Verovali ili ne, ali jedan od najpriznatijih srpskih brendova, je obuka pilota za civilnu avijaciju. Ova obuka se obavlja u Vršcu u Jat Airways Pilotskoj akademiji iz koje su izašli piloti za skoro trideset kompanija širom sveta
Raditi iznad oblaka i svet gledati kao makete koje promiču daleko ispod nogu, svakodnevica je pilota, a karakteristike savremenih aviona daleko nadmašuju i dečje snove, u kojima većina mališana mašta da upravlja avionima. Uostalom zar nije san snova sesti za komande letelice u snegom zavejanom Beogradu i gorivo ponovo tankirati u pustinjskom velegradu Dubaiju, pa nastaviti do polutarskog Singapura, a odatle do letnjih vrelina južne hemisfere u Australiji... I tako preko kontinenata i okeana, prelazeći vremenske zone, piloti lete iznad globusa, koji se od generacije do generacije sve savršenijih letelica, čini sve manji i manji. Verovali ili ne, ali jedan od najpriznatijih srpskih brendova, je baš obuka pilota za civilnu avijaciju. Ova obuka se obavlja u Vršcu u Jat Airways Pilotskoj akademiji.
 Akademija ima flotu od 31 aviona, od čega su 26 jednomotorni i 5 dvomotorni. Jednomotorni avioni su Cessna 172 (23 aviona) i Cessna 152 aerobat (3 aviona). Dvomotorni avioni su C-310 (2 aviona), Piper Cheyenne PA 31T sa turbo prop motorima (3 aviona). U kompleksu Pilotske akademije nalazi se betonska pista opremljena za noćno letenje, koja služi samo za potrebe Akademije. Programi obuke Pilotske akademije su bazirani na višegodišnjem iskustvu u obuci pilota za linijske kompanije. Akademiju je završilo sedamdeset procenata pilota Jugoslovenskog aerotransporta ili kako se od nedavno zove Jat Airways, koja je jedna od najbezbednijih kompanija na svetu. Osim matične kompanije, u Akademiji su se školovali piloti za skoro trideset kompanija širom sveta. Spada među najveće u Evropi.
======================== ISTORIJA
Prvi let na padinama Vršačkog brega je izveo Aurel Vlajku 11. avgusta 1912. a 1925. godine je osnovan aeroklub “Naša krila”. Prvi hangar je izgrađen 1934. godine.
Do Drugog svetskog rata grupa “Devet” otvorila je školu jedriličarstva, s letilicama iz domaće radinosti. Godišnji nalet bio je u to vreme veći nego u svim ostalim vazduhoplovnim centrima Kraljevine zajedno.
Po završetku rata Vršac je proglašen za jedriličarski centar ratnog vazduhoplovstva, a 1954. i Savezni vazduhoplovni. Uz jedriličare došli su i padobranci, piloti motornih aviona i modelari, a sad već i zmajari.
U Vršcu je 1972. održano i 13. svetsko prvenstvo u jedriličarstvu. Savezni vazduhoplovni centar priključio se nacionalnoj kompaniji JAT 1973. godine i od tada školuje profesionalne pilote.
======================== Akademija se prostire na površini od 4 kvadratna kilometra, u okviru kojih ima idealne uslove za smeštaj i ishranu. U kompleksu Pilotske akademije nalazi se školska zgrada sa modernim učionicama, nastavnim sredstvima i simulatorima. Smeštaj je obezbeđen u Hotelu JAT, kapaciteta 76 ležajeva, kao i u paviljonima kapaciteta 90 ležajeva, po izboru studenata. U okviru kompleksa nalaze se restorani ”Panonski Ikar” i restoran za pansionsku ishranu.
Akademija od prošle godine primenjuje obuku potpuno u skladu sa svetskim standardima i nakon završetka se dobija dozvola koja je priznata u celoj Evropskoj uniji, bez ikakvih dodatnih formalnosti, a budući piloti u Srbiji se obučavaju za upola manje novca nego u Nemačkoj ili Velikoj Britaniji. Osamnaestomesečna obuka košta 35.000 evra. Akademija trenutno nudi osam vrsta kurseva.
U skladu sa Evropskim propisima, nude se takozvani modularni i integrisani kursevi: Modularni kursevi su namenjeni ljudima koji žele da dođu do profesionalne dozvole postepeno, odnosno, u više koraka. Ovo je najpogodnije za ljude koji već imaju neki stalni posao ili porodicu, pa povremeno žele da napreduju.
Integrisani kursevi su namenjeni onima koji na najbrži način žele da postanu profesionalci i potpuno se posvete dolasku do dozvole, ali to traži stalno i celodnevno prisustvo kandidata na obuci (teorijskoj i letačkoj), i završavaju se u „jednom dahu”, a najduži kurs ovog tipa (trenutno) traje oko 15 meseci.
Postoje dve grupe dozvola: za pilota aviona (PPL) i za profesionalnog pilota aviona (CPL, ATPL, FI). Takođe postoje i ovlašćenja uz dozvolu, a to su ovlašćenje za instrumentalno letenje (IR) kao i ovlašćenja za letenje na nekom specifičnom tipu aviona (Class i Type Rating).
Grupe se formiraju na osnovu interesenata. Kada se za neki kurs javi dovoljno interesenata, formira se grupa i počinje nastava. Minimalni broj kandidata po grupi treba da bude od 5 do 7 polaznika. Maksimalan broj kandidata u grupi je 12, zbog vežbi koje zahtevaju visok stepen individualnog nadzora nad kandidatima.
Interesovanje za Akademiju je veliko i prevazilazi njene kapacitete, tako da je po poslednjem spisku od sedamdeset pitomaca, njih 25 iz Srbije, a ostali su iz Indije, Rumunije, Moldavije, Malte, Makedonije i Crne Gore.
JAT je kupio i simulator poslednje generacije, čija je cena blizu pola miliona evra. Toliko je savršen, da se vreme provedeno na ovom trenažeru vrednuje kao i istinsko letenje. Na njemu se mogu simulirati svi meteorološki uslovi, a vidno polje je 180 stepeni. Kad kandidat napravi grešku, može da je ispravi i ponavlja sve dok postupak ne savlada do savršenstva.
Inače, u softverskoj bazi simulatora su svi aerodromi u Evropi, pa se mogu uvežbavati, recimo, sletanja na aerodrome u Atini, Beču, Budimpešti, Podgorici, Rimu, Frankfurtu, Stokholmu...
O obuci brine 14 licenciranih instruktora. Nikada se nije dogodilo da u ovoj školi neko od pitomaca dobije visoku ocenu, a da je nije zaslužio. Naprotiv, događa se da se obuka za pojedine studente produži, pa zato i važi napomena da obuka za profesionalnog pilota traje „18 meseci najmanje“. Za to vreme, svako od studenata sluša 730 časova teorijske nastave i ostvari 190 sati letenja. Posle svih provera znanja, stiče se dozvola profesionalnog pilota, sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje na višemotornim avionima. Ambiciozniji nastavljaju školovanje i za kapetane na velikim putničkim avionima. |
